Pneu Bridgestone Turanza EV conçu pour la performance et la durabilité

Turanza EV est la toute première offre de pneus de remplacement du fabricant de pneus conçue spécialement pour les véhicules électriques sur le marché nord-américain.

LONG BEACH, Californie—De grandes idées sortent constamment des centres d'innovation et techniques.

Ceci, cependant, n'est pas votre lancement de produit quotidien.

Pour Bridgstone North Americas Inc., Turanza EV est plus grand que cela. C'est la preuve que le manufacturier de pneus a l'intention de tenir ses promesses, celles construites autour de la durabilité, de la performance et de l'innovation.

De plus, Turanza EV est la toute première offre de pneus de remplacement du fabricant de pneus conçue spécialement pour les véhicules électriques sur le marché nord-américain. Il réunit tous les attributs dont les véhicules électriques ont besoin : des trajets confortables et silencieux ; performances toutes saisons; l'optimisation de l'autonomie et le type de durabilité qui gère le poids, le couple et le freinage régénératif des véhicules à batterie.

Oui, a déclaré Bridgestone, Turanza EV fait tout cela.

Et il le fait de manière plus durable que jamais, car le nouveau pneu est un amalgame d'expertise éprouvée et de toutes nouvelles percées.

"Je pense que l'une des choses intéressantes est que lorsque nous avons développé le Turanza EV, nous avons pris des éléments de nos pneus de performance et de nos pneus de tourisme", a déclaré Dale Harrigle, ingénieur en chef des pneus de remplacement chez Bridgestone Americas, à Rubber News. « Fondamentalement, c'est parce que les véhicules électriques haut de gamme - sur lesquels nous nous concentrons avec le Turanza EV - combinent performances, accélération et sensation de conduite (qui nécessite également une sensation de pneu quotidienne).

Et en parlant de percées, Bridgestone aimerait que vous rencontriez PeakLife, une technologie que Harrigle appelle un changeur de jeu.

"L'un des principaux (aspects) du Turanza EV est notre polymère PeakLife", a déclaré Harrigle. "Cela nous permet d'étirer la contrainte… pour créer une meilleure durée de vie et ne pas renoncer à d'autres attributs de performance du pneu."

Avec PeakLife, Bridgestone est en mesure de tirer de meilleures performances de ses polymères. C'est cette capacité qui permet au pneu Turanza EV d'aller plus loin, plus longtemps.

Et tout cela grâce à la science.

La liaison typique des polymères synthétiques et de la silice est d'environ 20 %. Mais avec PeakLife, cette liaison s'améliore à 50 %. C'est une énorme différence, a déclaré Harrigle. Le genre de différence qui donne aux pneus une meilleure résistance à l'abrasion et une meilleure résistance au roulement.

Il permet de regrouper la durabilité et la valeur du produit dans un seul et même ensemble. Le genre que recherchent les conducteurs nord-américains.

"Je pense que le consommateur nord-américain est très concentré sur la durée de vie et très concentré - en termes de véhicules électriques - sur la résistance au roulement", a déclaré Harrigle.

PeakLife, a déclaré Harrigle, est une réalisation sur laquelle Bridgestone cherche à se développer. Et ce n'est qu'une des technologies importantes qui composent la suite technologique Enliten de Bridgestone.

Enliten, après tout, est une sorte de boîte à outils, conçue pour aider Bridgestone à construire les pneus les plus durables possibles en utilisant les matériaux les plus durables disponibles. Et Bridgestone s'est appuyé sur son expertise Enliten pour le développement de produits dans le passé.

Mais, rappelez-vous, Turanza EV n'est pas votre lancement de produit quotidien.

C'est le premier pneu de tourisme qui porte la signature Enliten sur son flanc. Et ça aussi, c'est significatif.

Le Turanza EV est le premier pneu pour voiture de tourisme à porter le logo Enliten. De plus, PeakLife permet à Bridgestone d'atteindre ce trio de performances de pneus simultanément insaisissables de résistance à l'abrasion, de résistance au roulement et d'adhérence sur sol mouillé.

Turanza EV est également essentiel car il signale le type de performance du produit qui peut être atteint lorsque la science des matériaux se lie à la R&D virtuelle.

"Nous utilisons largement la simulation maintenant dans tous nos nouveaux développements de pneus, et le Turanza EV ne fait pas exception", a déclaré Harrigle. "Nous nous sommes en fait penchés sur la simulation de la durée de vie. Avec certaines des modélisations que nous sommes capables de faire, nous pouvons examiner de très petits détails de la bande de roulement et comment ces détails affectent la durée de vie du pneu."

Ce genre d'attention portée aux détails peut aider à redéfinir jusqu'où un pneu peut aller. Littéralement, bien sûr, mais aussi écologiquement. Parce qu'une plus grande résistance à l'abrasion des pneus a des avantages environnementaux immédiats - moins de TRWP, par exemple, n'est pas mauvais.

Et cet impact ne fait qu'augmenter avec le temps, en particulier, a déclaré Harrigle, lorsque vous considérez que des pneus plus durables signifient moins de pneus vendus et fabriqués. Et moins de pneus fabriqués signifie une réduction de l'utilisation de matières premières ainsi que des pneus usés produits.

Ainsi, PeakLife fait plus que permettre à Bridgestone d'étirer la tension et d'équilibrer ces propriétés de performance des pneus auparavant insaisissables d'abrasion, de résistance au roulement et d'adhérence sur sol mouillé. En fin de compte, cela permet également à l'entreprise d'étendre sa contribution à la durabilité et aux consommateurs d'augmenter la valeur de leur investissement.

"C'est une bonne chose pour le consommateur", a déclaré Harrigle. "Ils achètent moins de pneus."

Oui, dit-il, vendre moins de pneus est une bonne chose. Car pour Bridgestone, le consommateur et l'environnement doivent également primer.

"L'un des objectifs de Bridgestone, à l'avenir, est d'être une entreprise de solutions durables", a déclaré Harrigle. "Et ainsi, la durabilité devient un message clé dans tout ce que nous faisons."

Tout.

Y compris le Turanza EV.

Il est fabriqué avec ce que Harrigle appelle des quantités "significatives" de matériaux durables et recyclables, notamment du noir de carbone recyclé, du caoutchouc synthétique fabriqué à partir de plastiques recyclés post-consommation, de l'huile de soja et de la silice de cendre de balle de riz.

"Tous les matériaux", a-t-il dit, "sont dans le pneu selon une approche d'équilibre de masse, et je crois que notre objectif est d'augmenter l'utilisation de matériaux durables à l'avenir."

Comme objectif déclaré, augmenter l'utilisation de matériaux durables dans les produits pneumatiques, ou même atteindre un pneu 100 % durable, n'est pas la partie la plus difficile. La partie la plus difficile consiste à faire tout cela tout en libérant simultanément des attributs de qualité, de performance et de sécurité qui non seulement répondent aux normes des produits d'aujourd'hui, mais les dépassent pour répondre aux exigences de la nouvelle mobilité.

Turanza EV, a déclaré Harrigle, est la preuve que Bridgestone est en bonne voie de le faire.

Et ça se fait tranquillement.

Parce que le Turanza EV est conçu sur mesure pour les véhicules électriques, il doit s'agir d'un type de pneu très spécifique : le type fort et silencieux.

Les VE sont lourds. Combiné avec leur couple et leur freinage régénératif, cela peut avoir un impact sur les pneus. Et Turanza EV est assez fort pour le gérer, a déclaré Harrigle. Les pneus sont optimisés pour réduire l'abrasion des pneus et ils sont suffisamment durables pour supporter le poids des véhicules.

"Nous avons conçu le Turanza EV pour qu'il soit spécifique aux équipements EV, et la clé est que les EV ont tendance à avoir une masse plus élevée. Ils ont donc tendance, de la part du fabricant, à appliquer des pressions de gonflage plus élevées", a déclaré Harrigle. "Ce pneu est réglé pour fonctionner à des pressions de gonflage plus élevées."

Pourtant, a noté Harrigle, Turanza EV doit encore aller plus loin. Pour assurer la meilleure expérience possible aux conducteurs de VE, le pneu doit rouler silencieusement. Il n'y a, après tout, aucun bruit de moteur pour aider à masquer le bruit de la route.

Et pour ce faire, Bridgestone a fait deux choses : Il s'est tourné vers la simulation de modélisation du bruit et sa propre expertise éprouvée.

"L'un des éléments que nous avons pris du pneu de tourisme, le QuieTrack, était la technologie propriétaire QuieTrack de Bridgetone, qui consiste en de petites crêtes surélevées dans les rainures du pneu, ce qui aide à briser le bruit généré lorsque le pneu roule sur la route. ", a déclaré Harrigle. "... Nous savons qu'il est essentiel pour les propriétaires de véhicules électriques d'être silencieux, c'est pourquoi nous avons intégré cette technologie QuieTrack dans le Turanza EV pour aider à réduire le bruit de l'habitacle et offrir au consommateur une conduite plus silencieuse."

Pour commencer, les conducteurs de certains des modèles de véhicules électriques les plus populaires sur les routes nord-américaines auront la chance de découvrir ce que Tuanza peut faire. Il est lancé en cinq tailles adaptées aux Tesla Model 3, Model S, Model X, Model Y et Ford Mustang Mach-E.

Treize tailles supplémentaires seront disponibles au début de l'année prochaine.

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